Les fibres de carbone de la technologie Advanced SL sont directement tissées dans notre propre usine, découpées au laser et placées par assemblage robotisé. Les pièces ainsi formées sont d’une extrême précision, éliminant tout excédent de matière et grammes superflues. Les triangles avant et arrière sont ensuite assemblés par un processus de fusion pour former le cadre définitif du nouveau Langma Advanced SL.
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Langma Advanced SL Disc AXS
11 500 €
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Déjà plébiscité par les accros de montagne et nos athlètes du WorldTour, le tout nouveau Langma Advanced SL Disc a été repensé pour être plus léger, plus rigide et prêt pour vous faire gagner votre prochaine course !
Facteurs Clés de Performance
Poids plume
Le nouveau Langma Advanced SL a été conçu avec des fibres de carbone plus longues et continues, pour un gain de rigidité et de poids, avec notamment, 60g de moins sur la balance pour l’ensemble cadre-fourche. Le pilotage du Langma devient plus incisif et réactif, il accélère immédiatement à la moindre sollicitation, lisse les routes accidentées et fuse en montée. Toujours pour gagner quelques précieux grammes, le nouveau Langma Advanced SL est simplement recouvert d’une fine couche de vernis tra
Rigidité optimisée
Le nouveau Langma Advanced SL a réussi le tour de force de gagner en rigidité tout en s’allégeant, grâce notamment à une conception spécifique inédite : découpe laser des pièces de carbone, placement robotisé, fibres unidirectionnelles... Sa toute nouvelle fourche symétrique gagne notamment 50% de rigidité latérale supplémentaire, et booste considérablement la précision et la réactivité du train avant lors des changements de direction et des sprints les plus explosifs.
Avantage aérodynamique
L’avantage aérodynamique ultime du nouveau Langma Advanced SL a été obtenu grâce de nouveaux tubes précisément conçus pour gagner des Watts à haute vitesse. Leurs profils en forme d’ellipses tronquées ont été validés en soufflerie et en compétition par le Liv Racing WorldTeam. Le Langma Advanced SL adopte également une tige de selle Variant SLR carbone, un cintre Liv Contact SLR carbone et les toute-nouvelles roues CADEX 36 pour un avantage aérodynamique sans compromis.
Galerie Photos
Points importants
Guide des tailles et géométries
Ce guide est fait à titre indicatif, merci de bien contrôler avec revendeur pour confirmer ces informations.
- XXS
- 145 cm4’9”
157 cm5’2”
- XS
- 152 cm5’0” 163 cm5’4”
- S
- 158 cm5’2” 169 cm5’7”
- M
- 164 cm5’5” 176 cm5’9”
| XXS | XS | S | M | ||
|---|---|---|---|---|---|
| A | Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 39015,4 | 42016,5 | 45017,7 | 48018,9 |
| B | Angle de tube de selle (degrees) | 75,0° | 75,0° | 74,5° | 74,0° |
| C | Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 49819,6 | 50820 | 52420,6 | 54021,3 |
| D | Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 1054,1 | 1204,7 | 1355,3 | 1556,1 |
| E | Angle du tube de direction (degrees) | 70,0° | 71,0° | 72,0° | 72,5° |
| F | Déport de fourche (mm) (inch) | 491,9 | 491,9 | 491,9 | 491,9 |
| G | Trail (mm) (inch) | 74,32,9 | 67,82,6 | 61,42,4 | 58,22,3 |
| H | Empattement (mm) (inch) | 970,438,2 | 97338,3 | 977,238,5 | 984,238,7 |
| I | Longueur des bases (mm) (inch) | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 |
| J | Hauteur du boitier de pédalier (mm) (inch) | 722,8 | 722,8 | 69,52,7 | 69,52,7 |
| K | Stack (mm) (inch) | 498,819,6 | 516,520,3 | 531,820,9 | 552,621,7 |
| L | Reach (mm) (inch) | 364,414,3 | 369,614,5 | 376,514,8 | 381,515 |
| M | Hauteur en statique (mm) (inch) | 68026,8 | 70027,6 | 73028,7 | 76029,9 |
| N | Largeur de cintre (mm) (inch) | 36014,2 | 36014,2 | 38015 | 40015,7 |
| O | Longueur de potence (mm) (inch) | 803,1 | 803,1 | 903,5 | 1003,9 |
| P | Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1656,5 | 1656,5 | 1706,7 | 1706,7 |
| Q | Diamètre des roues | 700C | 700C | 700C | 700C |
Technologies
Advanced Composite SL
Les fibres de carbone haute performance de Liv sont tissées au sein de notre usine de composite selon nos méthodes de conception et de fabrication les plus avancées, parmi lesquelles : notre technologie de fibre composite unidirectionnelle qui renforce le matériau tout en l’allégeant ; notre résine composite nano technologique pour améliorer la résistance aux chocs ; et notre procédé d’assemblage par fusion pour des jonctions de cadre plus légères et résistantes.
Compact Road Design
Lors de sa présentation par Giant dans les années 1990, le design Compact Road a durablement révolutionné les sensations ainsi que l’apparence des vélos de route haute performance. Un tube supérieur incliné (de la douille de direction au tube de selle) forme de plus petits triangles avant et arrière, pour un vélo plus léger et rigide. Ce design permet également aux cyclistes de toutes tailles de trouver plus facilement l’ajustement parfait.
Tige de Selle Variant
Ce design de tige de selle exclusif optimise l’équilibre entre légèreté et qualité supérieure de pilotage, grâce à un simple réglage pour améliorer l’intégralité des performances en course de la gamme route Langma.
OverDrive
Conçue pour améliorer la précision de la direction de la partie avant, cette technologie de pivot de fourche utilise des roulements surdimensionnés dans le jeu de direction (pour la route, inférieur 1 1/4", supérieur 1 1/8", et pour le tout-terrain, inférieur 1 1/2", supérieur 1 1/8") ainsi qu’un pivot de fourche conique, qui fonctionnent en association pour apporter une rigidité optimale de la direction.
PowerCore
La partie surdimensionnée à l’extrême du boîtier de pédalier et des bases arrière comprend un boîtier de pédalier de 86 millimètres de large (92 millimètres pour les vélos tout-terrain) parfaitement intégré. Les bases arrières asymétriques permettent une rigidité supplémentaire et une meilleure stabilité.
MegaDrive
Le tube diagonal et le tube supérieur surdimensionnés travaillent à l'unisson pour fournir une précision maximale. Le tube diagonal est conçu de manière à offrir une rigidité sans précédent au niveau de la direction et du pédalage.
Système de Serrage Tige de Selle Intégrée
Un système de serrage de la tige de selle léger et totalement intégré apporte une force de serrage efficace alliant performance et esthétique.
Tubeless System
Moins de crevaisons, plus d’adhérence. Une résistance au roulement moindre, pour un pilotage plus précis, plus rapide. Le système tubeless de Liv rend tous ces avantages plus accessibles que jamais.
Compatible RideSense
Le cadre permet d’installer le capteur RideSense ainsi que tout le matériel connexe.
Hookless Rim Design
Hookless rim design enhances overall durability and offers a wider inner rim width without adding extra weight. It also helps to create a rounder tire shape providing superior grip and handling as well as added sidewall support when cornering.
Produits conformes aux exigences de sécurité (décret n° 2016-364 du 29 mars 2016). GIANT France se réserve le droit de modifier les spécifications sans préavis.